はまなす・カシオペア ラストラン The finale of "Hamanasu" and "Cassiopeia"

これまで、あまりカシオペアとはまなすの走行シーンを撮る機会に恵まれなかったのですが、いよいよ北海道のDD51が優等列車を牽引するのも最後、北海道どころか全国で、いわゆるブルートレインの残党もこれで完全に消滅、ということで、1月、2月と渡道して、はまなすとカシオペアを撮影してきました。北海道の夜行列車を撮影することが二度と出来ないと思うと、非常に寂しい思いがします。

I hadn't had so many chances to take pictures of "Hamanasu" and "Cassiopeia" running in Hokkaido. This is the true last of DD51 with express in Hokkaido, moreover true last of the survivor of Blue Train in Japan. I visited Hokkaido twice in January and February to keep records of their finale. I will miss them forever.

はまなす・カシオペア ”Hamanasu" and "Cassiopeia"

ある程度覚悟はしていましたが、やはり来春ではまなすもカシオペアも廃止になるんですね。

非常に残念ですが、はまなすのボロボロの車両を見ると、まあこれも仕方ないのかな、という気にもなりました。廃止にするつもりで手を入れなかったのかもしれませんが。

この両列車が消えることで、JR北海道のDD51も引退するのは確実ですね。あと、まあこれは始めから既定路線ですが、ED79も北海道新幹線開業と同時に引退ですね。最後まで残ったD型電機もこれで完全に終了ですね。


Though it was anticipated, "Hamanasu" and "Cassiopeia" are going to be taken off next spring.
I'm so sorry but I could understand the reason why they are going to disappear when I saw the tattered body of  the passenger cars of "Hamanasu". The railway company didn't repair them because they might have decided to stop operation of "Hamanasu" in the spring 2016 since long time ago.

Type DD51 diesel locomotives of JR Hokkaido must retire when these two express trains disappear. Type ED79 also retire when Hokkaido Shinkansen commence commercial operation in March 2016. It means the last "D" type electronic locomotive will wholly drop off.

晩秋の釜石線SL銀河 Preserved Steam Train, SL Galaxy at Kamaishi Line in late autumn

岩手県　釜石線　C58 239　（SL銀河）

2014年　11月

またまた去年の写真で恐縮なんですが、11月下旬に岩手に行く用事があったので、ついでに釜石線のSL銀河の写真を撮影してきました。

Preserved Steam Train, SL Galaxy at Kamaishi Line in Iwate prefecture

November 2014

Though I'm sorry that this article is about the picture taken the last year, I had something to do in Iwate prefecture in November 2014 and took pictures of SL Galaxy at Kamaishi line en passant.

福島県 只見線 只見線紅葉号 試運転 （C11 325） The trial run of Tadami sen Koyo go (Autumn Leaves Train at Tadami line) at Tadami line in the west part of Fukushima prefecture (C11 325)

只見線紅葉号　試運転 （C11 325）

2014年　11月

もう冬も終わってしまいましたが、昨年晩秋の只見線の写真です。

昨年秋は何度か復活蒸気の撮影に出かける機会があったのですが、それ以来バタバタしていて、なかなか落ち着いて写真を整理しする時間が取れませんでした。次の記事では釜石線のSL銀河の写真をアップします。

The trial run of Autumn Leaves Train at Tadami line (C11 325)
November 2014

Though it's already getting warm, this article shows the pictures of Tadami line in the late autumn in 2014. 

In the autumn in 2014, I went several places to take pictures of preserved steam trains in Japan but I didn't have spare time to organize the pictures. I will upload the pictures of SL Galaxy at Kamaishi line in Iwate prefecture in November 2014.

北海道に残った最後のブルートレインの雄姿（北斗星・トワイライトエクスプレス） The last blue trains in Hokkaido (Hokutosei and Twilight Express)

北海道に残った最後のブルートレインの雄姿

2014年12月、2015年2月

2014年3月に、最後の東北夜行である寝台特急「あけぼの」が廃止されましたが、その後を追うように、2015年の3月で北斗星、トワイライトエクスプレスが廃止されます。

The last blue trains in Hokkaido (Hokutosei and Twilight Express)

December 2014 and February 2015

In March 2014, the last blue train in North East region in Japan, "Akebono" was taken off. In March 2015, the last blue trains in Japan, "Hokutosei" and "Twilight Express" are going to be taken off, too.

新潟県 上越線、羽越本線（EF64、EF81 SL村上ひな街道回送）

新潟県　上越線、羽越本線（SL村上ひな街道回送）

2014年　3月

前々回で羽越線のSLひな街道の記事を書きましたが、今回はその回送です。
今年のSLひな街道は旧型客車による運行で、高崎から新津までの回送をEF64が牽引しました。噂ではEF81が牽引するということだったのですが、やってきたのはEF64でした。

上越線の越後湯沢のあたりは3月も下旬だというのに豪雪で、ごらんのような写真となりました。

翌日は、村上⇔坂町間の回送をEF81が牽引しました。村上駅には転車台がないので、転車台のある坂町駅まで往復することになります。そのため、村上到着後、EF81に牽引されて坂町駅の転車台で方向転換して、また村上駅に戻ってきます。EF81が羽越線で旧型客車を牽引したのは三十年ぶりくらいじゃないですかね。

豪雪の上越線を行くEF64 1030＋旧型客車　（石打－大沢）

村上→坂町のEF81牽引回送列車（岩船町－村上）

坂町→村上のEF81牽引回送列車（岩船町－村上）
背後には飯豊山地に連なる山々が見えます。早春らしく雪化粧です。

満開の桜の大井川鐵道 Oigawa railway in full bloom of cherry blossoms

静岡県　大井川鐵道

2014年　3月

関東地方も急に暖かくなり、先週末から桜が咲き出しました。大井川鐵道の沿線でも桜が満開だということでしたので、花見がてらに出かけてきました。

一応天候を見て、晴れの日を選んで出かけたつもりだったのですが、残念ながらスカッとした好天には恵まれませんでした。光線が良ければもっとメリハリの効いた写真になったと思うのですが、こればかりはどうしようもありませんね。やはり写真は場数だということを痛感した次第。

しかし、桜とSLというのは露出と現像が難しいですね。オリンパスの諧調オートでの撮って出しJPEGはほとんど全滅で、一応粘ってはいるのですが、桜が白とび寸前で無理矢理粘っているようなちょっと不自然な感じになっていました。RAW現像での調整が必須な気がします。好天でコントラストが高かったらもっと難しいのではないかと思います。

今回の記事の撮影場所は、こちらになります。

Oigawa railway in Sizuoka prefecture

March 2014

It was said the cherry blossoms at Oigawa railway was in full bloom in the end of March. I visited there to see the cherry blossoms and steam trains.

I chose a fine day to visit but unfortunately it was not very fine. If it was clear weather, I could get sharp images. I'm sorry. To get good image, the most important effort is to spend considerable time.

This time, I recognized the difficulty of exposure and development of cherry blossoms and steam locomotives. I chose automatic tone mode of E-M1 but it was not so good. The highlight of cherry blossom was unnatural. I think that development work on PC is necessary. If it was very fine weather and sunshine was stronger, it would be more difficult to get appropriate exposure. 

The pictures in this article were taken here.

五和－神尾を俯瞰で望みます。
Overhead view at Gowa station - Kamio station

五和－神尾
Gowa station - Kamio station

新金谷に向かい、家山を出発します。
Departure from Ieyama station to Shin Kanaya station.

大和田－家山の桜のトンネルです。
桜吹雪が舞う中を新金谷に向けて力走します。
The tunnel of cherry blossoms between Owada station and Ieyama station.
The steam train goes in shower of falling cherry blossoms.

上越線D51 498+12系客車、羽越本線C57 180+旧型客車

群馬県　上越線　D51 498（SLみなかみ）、新潟県　羽越本線（SL村上ひな街道）

2014年　3月

3月も下旬になり、北関東、南東北での保存蒸機の運行が始まりました。

今回は、上越線のD51498牽引のSL水上と、羽越線のC57180牽引のSL村上ひな街道を撮影してきました。今回はSL村上ひな街道が旧型客車による運行になり、高崎から新津まで回送する客車をEF81が牽引するという噂があったので、興味があったのですが、残念ながらというか、牽引はEF64でした。越後湯沢のあたりで撮影したのですが、3月末というのに激しい吹雪に見舞われてすっきりとした走行写真にはなりませんでしたが、これはこれでよい記念と言えなくもありません。

羽越線の方も、できれば飯豊連邦をバックにした写真を撮りたかったのですが、あいにくの天候でこちらもすっきりとした写真にはなりませんでした。

ELの写真は別記事にします。


今回の記事の撮影場所は、こちらになります。

利根川を渡るD51 498です。上越線　津久田－岩本

生憎の天気でしたが、天気が良ければ背後に飯豊連峰がきれいに見えます。残念。
羽越本線　新発田－加治

村上到着直前のSL村上ひな街道号です。
羽越本線　岩船町－村上

坂町駅の転車台です。

田園を行くC57 180と旧型客車です。
羽越本線　岩船町－村上

午前中と同じく加治川の橋梁です。午前中と同じ場所でリベンジを図りましたが、やはりすっきりとした天気にはなりませんでした。おまけに無煙。
羽越本線　新発田－加治

阿賀野川橋梁を行くSL村上ひな街道です。こちらも絶気。
羽越本線　新津－京ヶ瀬

釜石線の復活C58 239 （２）

3月7日の釜石線のC58の運行（釜石→花巻）はフジテレビの「みちのくSL縦断プロジェクト」という企画列車になってヘッドマークがついていました。SL運行区間は釜石線の釜石～花巻間と、東北本線の尾久～上野だけでしたのでネーミングのセンスが疑われますが、尾久から上野まで北区、荒川区、台東区をSLが縦断するという企画だったのでしょう。たぶん。テレビはほとんど見ないのでよく知りませんが。

花巻から先はあれですが、釜石線の区間はしっかりSLが引っ張っていましたので、個人的にはあまりとやかく言う気はありません。ただ、ヘッドマークはもうちょっと何とかならなかったのかとは思います。銀河鉄道っぽいデザインでも良かったんじゃないですかね。まぁ、「みちのくSL縦断プロジェクト」とか書いてあるよりはだいぶマシだとは思いますが。


今回の記事の撮影場所は、こちらになります。

岩手県　釜石線　C58 239　（SL銀河）
2014年　3月

ヘッドマークには、「THE NEW EAST EXPRESS」とあります。何でNEW EASTなのかはわかりません。客車の方は、このくらいの角度からだとスハニのような半室の荷物車にも見えなくもありませんし、悪くないんじゃないでしょうか。

宮守駅発車直後です。

新花巻付近です。さすがに平坦な平野部ですので煙は全く出ていませんね。

JR北海道からやってきたPDCですが、やはり後ろから撮ると、「？？？」な感じは否めませんね。

あけぼの廃止

2014年3月のダイヤ改正で、ついに最後の東北行の夜行列車が消滅しました。
よくよく思い出すと、あけぼのは20系客車を一番最後まで使用していた寝台特急でした。私が物心ついたころにはすでに24系に変わっていたような気もしますが。

寝台列車として利用したことはないと思いますが、学生時代に札幌から東京に帰省するのによく秋田方面を旅行がてらに回ったりしていましたので、ヒルネ利用で秋田のあたりで乗ったこともあったようななかったような。もうはっきり覚えていませんが。

それはともかく、夜行列車自体がかなり少なくなってしまい、純粋な定期列車としてのブルートレインはもう北斗星しか残っておらず、しかも余命が取りざたされているような状況ですので、さすがにこれは次の冬に北海道に撮影に行こうと思います。あけぼのも適当な時期に青森、秋田のあたりに撮影に行っておけばよかったと悔やまれます。廃止がアナウンスされたのが2013年の11月でしたが、時すでに遅く、残念ながら3月まで多忙で東北旅行に出かける時間が取れませんでした。北斗星は幸い1年前に廃止が予告されましたので、今度は機会を無理矢理作ってでも出かけようと思います。

というわけで、蒸気機関車ではありませんが、北斗星ほどではないものの、それなりに思い入れのある列車であるのと、JR化と同時に半ば観光列車として登場した北斗星と違い、地元のお客さんを相手にしていた最後の東北夜行が廃止されたというかなりエポックメイキングな出来事ですので、このブログでも紹介したいと思います。

東京近郊　東北本線－高崎線　あけぼのラストラン

2013年10月－2014年3月

東十条駅　2014年3月11日

西川口駅付近　2014年3月14日
なんと遠くに東京スカイツリーが見えています。浦和から川口まではほとんど直線ですが、地図上でこの直線をそのまま南東に伸ばすと、スカイツリーにぶつかることに気が付きました。

上野駅　2013年10月14日

宮原駅　2014年3月14日

釜石線の復活C58 239 （１）

東日本大震災で三陸沿岸は津波による大変な被害を受けましたが、3年たった2014年現在でも復興の道はまだ半ばと言ったところです。JR東日本では、被災地である釜石と花巻を結ぶ釜石線で、盛岡で静態保存されていたC58を復活させて、「SL銀河」として運行させることを決めました。

2014年冬から、修理の完了したC58 239の試運転を行っていますので、撮影に出かけてきました。
客車が実は札沼線で使われていたキハ141だったりするのですが、これも元はといえば50系51型客車ですので、後ろから後追いで撮影しない限り、SLが引いていてもさほど違和感はありません。学生時代に札沼線沿線に住んでいたことがありますので、もしかしたら私も当時通学で乗ったことのある車両かもしれません。（大学までは自転車で行った方が速かったので、大雪の時くらいしか利用しませんでしたが。）

復路（釜石→花巻）はフジテレビの企画列車になってヘッドマークがついていたのですが、何とも微妙なデザインでしたので、客車の写真と一緒に後ほど別に紹介します。

今回の記事の撮影場所は、こちらになります。

岩手県　釜石線　C58 239　（SL銀河）
2014年　3月

これは岩手二日町駅付近ですが、列車が通過するときにちょうど強風で地吹雪が舞い上がり、何とも幻想的な写真となりました。

北上山地の峠に挑むC58です。

宮守付近ですが、結構な勾配ですので、列車が歩くようにゆっくりと進んでいきました。

遠野駅付近。

陸中大橋駅を発車するC58です。

秩父鉄道の門鉄デフC58363

インドネシアネタが続いていましたので、この辺で国内ネタを。

すでに秋になりつつありますが、6月の秩父鉄道の門鉄デフを装備したC58です。

この型のデフはSL最晩年に道東で走っていたC58 33号機に装備されていたものだそうです。
道東で門鉄デフの機関車が走っていた経緯についてはここに書いてあります。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/05/15/


JNRマークが入ったのは、1972年の鉄道100年を記念したものだそうで、廃車になる1975年までの間はこの姿で走っていたとのことです。

8月上旬にはまたやや違った形の切取デフに換装して走ったようですね。

2013年　6月　秩父鉄道　C58 363　（G-2タイプデフレクター装備）

広瀬川車両基地の出庫です。

客車は12系ですが、マロン色に塗装されています。

武州日野駅付近

切通しを力行していきます。

特異なデフの形がよくわかりますね。

ふくしま復興号（試運転・上りED75 759牽引）

すでに秋になってしまいましたが、7月下旬のふくしま復興号試運転の上りです。こちらはED75の牽引です。東北線のED75といえば0番台か1000番台で、下枠交差型のパンタグラフのED75ですと若干違和感を感じないでもありませんが、ED75そのものが3月に定期運用を終了してしまっているような状況ですので、贅沢も言っていられませんね。常磐線でED75 1039牽引の貨物列車が津波の直撃を受けたのも記憶に新しいところですが、その後1年で定期運用は消滅してしまったようです。

杉田－二本松

日和田－五百川

金谷川－南福島

二本松－安達

沿線スマイルプロジェクトの予行ということで、沿線には地元の人々が駆けつけていました。
乗務員も窓から盛んに手を振っていました。（二本松－安達）

この2枚は本宮駅で停車中の上り列車です。

東福島-福島間　（松川）

蓮の花がきれいに咲いていました。（松川－安達）

大井川鐵道 SLフェスタ

静岡県　大井川鐵道

2012年10月

10月6日、7日と大井川鐵道で開催されたSLフェスタに出かけてきました。SLフェスタということで、整備工場の中を見学できたり、C11が重連、プッシュプルで走行するなど、なかなか魅力的なイベントでした。

10月とはいえ、まだまだ夏のような気候でしたので煙が心配でしたが、出るべきところでは十分な煙でした。特に7日は不安定な天気で時折雨がぱらつく空模様でしたが、気温が下がりましたので、煙には良かったかもしれません。ただ、日が差した時の、金色のススキと逆光に輝くSLを絡めた写真が撮れなかったのは残念でした。まぁそれは次回ということで。

今回の記事の撮影場所は、こちらになります。

新金谷の整備工場で整備中のC10 8

ピカピカに磨かれるC56 44

収穫を待つ田圃を行くC11重連

千頭の転車台

大井川を渡るC56 44

ややわかりにくいですが、これもC11重連

川根温泉笹間渡駅発車直後



茶畑を行くC11重連



ススキとC56 44
日が差すとススキがキラキラと光って美しいのですが……当日は天気がめまぐるしく変わり、汽車が来た瞬間には曇るどころか雨がぱらつくような状況でした。

非常にわかりにくいですが、C11プッシュプルです。
よく見ると後方でも煙が上がっていることがわかります。
気温の割に爆煙でした。（川根温泉笹間渡駅）

番外編ですが、大井川鐵道で活躍中のE10です。
これもあまり長くないかもしれませんので撮れるときに撮影しておいた方が良いでしょうね。