東部ジャワ、Madiun市周辺の蒸気機関車 Purwodadi砂糖工場（１） Steam Locomotives around Madiun city in East Java, Purwodadi Sugar Factory (1)

東部ジャワ、Madiun市周辺の蒸気機関車　Purwodadi砂糖工場（１）

2016年8月

この夏、3年ぶりになりますが、インドネシアのサトウキビ工場を訪問しました。
この3年の間に、多くの製糖工場で蒸気機関車での運搬が廃止されてしまいましたが、少なくとも2箇所だけは残っているという話でしたので、その2箇所、PG. Purwodadiと、PG. Kanigoroを訪問してきました。両工場とも東ジャワ州のMadiunという町の近郊に位置しています。また、そのついでに、同じくMadiun市にあるPG. Pagotanにも足を伸ばしました。PG. Pagotanでは、ファイアレス化改造された蒸気機関車が使用されています。

Steam Locomotives around Madiun city in East Java, Purwodadi Sugar Factory (1)

August 2016

In this summer, I visited sugar mills in Indonesia  for the first time in threea years.
Recent years, it is said that most of the sugar mills in Java island in Indonesia stopped using steam locomotives to carry harvested sugarcane. However, it is also said that at least two mills are still using the steam locomotives. Thus, I visited those two mills, PG. Purwodadi and PG. Kanigoro. Both mills are located near to Madiun town in East Java province. Also I visited PG. Pagotan which uses fireless steam locomotives.

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（６） Tiny Steam Locomotives in Sumberharjo Sugar Factory (Again) (6)

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車

2013年7月

今年もサトウキビの収穫の時期がやってきました。残念ながら今年はまだ行けていないのですが、シーズン中にスキを見てちょっと行ってこようと思っています。どこに行くかはまだ検討中ですが、今度は東ジャワにしようかな……

とりあえず去年の写真ですが、これまで紹介していないものを何枚か掲載します。

Tiny Steam Locomotives in Sumberharjo Sugar Factory

July 2013

The harvest season of sugarcane has come in Indonesia. Unfortunately, I have not been there in this season but I will visit there someday when I can have spare time. I have not decided where to go. I would go to East Java, if possible.

By the way, I introduce some pictures which I have not posted on this blog. These pictures were taken in July 2013.

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（５）

一昨年の訪問では、諸般の事情（妻とその両親が同行していたので走り出すまでボーっと待っているわけにはいかなかった）から、残念ながら走行する3号機は見られなかったのですが、今回はその雄姿を拝むことができました。3号機と4号機はテンダーなしのタンク機関車ですので、より一層かわいらしいのですが、空車のローリーを力強く牽引していきました。

ローリーを切り離してからしばらく止まっていましたので、再び動き出すまでボーっと待っていたところ、ヤードへの返し運転に同乗させてくれました。

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車　3号機の雄姿

2013年7月

3号機が空車のローリーを牽引していきます。ここは運転指令所なのですが、門にはインドネシアの独立記念日が記されています。インドネシアでは、集落の入り口などに独立記念日の日付を書いてあるのを本当によく目にします。

7号機とすれ違います。

ここでローリーを切り離しました。向かって左手に線路が分岐して伸びています。

機関士さんが煙室の扉を開けて、カマの調子を見ています。

分岐の先の線路はこんな感じでガタガタです。線路の脇が大きくえぐられていますので、ちょっと嫌な予感がしたのですが……

案の定というか、トラクターが登場しました。ここから先はトラクターが牽引していきます！

線路もお構いなしに大きなタイヤで踏みつけながら進んでいきます。

こんな使い方をしてると線路を痛めると思うのですが……
右に左に傾きながら、グイグイ進んで行きます。

ヤードに戻った3号機です。帰路は3号機に同乗させてもらいました。お疲れ様でした。

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（４）

今回の訪問では、3号機、6号機、7号機、9号機、10号機、11号機の6台の蒸気機関車が稼働していました。そのほかにディーゼルも何台か動いていました。

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車　今回稼働していた機関車

2013年7月

3号機

6号機

7号機

9号機

10号機

11号機

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（３）

昼間に収穫したサトウキビを積み込んだ列車は、夕刻に工場に向かいます。
積み荷が多すぎると、車輪が空転してなかなか発車することができません。特にこの時は、機関車のピストンの部分の止めねじが飛んでしまったらしく、そこから蒸気が漏れてしまい、しばらくの間機関車は、空転を繰り返すばかりで動くことができませんでした。

結局、金属の棒切れに布を巻きつけて、グリグリとねじ込んで穴をふさいで、蒸気の漏れを抑えて何とか動き出しましたが、その棒切れが蒸気の圧力で吹き飛ばされるのではないかとちょっと心配でした。吹き飛ばされた棒切れが体に当たったら、大怪我するでしょうからね。当たり所によっては大怪我では済まないかもしれません。

もうすぐ発車するよ～と機関士さんに告げられてから、本格的に走り出すまで、2時間近くが経過していました。

それはともかくとして、空転している機関車から吹き上げられる火の粉はうっとりするほどに美しく、ピストン運動から生じるガシャガシャという機械音、レールに撒かれた小石を踏みつぶすバリバリという破壊音と相まって、この世のものとも思えない光景でした。

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車　火の粉を吹き上げつつ奮闘する7号機

2013年7月

まさに発車せんとするところだったのですが、タイミング悪く手前の道をオートバイが通過してしまいました。
この写真はシャッタースピード8秒です。シリンダのあたりから蒸気が漏れてしまっているのがわかります。

今回は諸般の事情により三脚を持参することができませんでしたので、地面にカメラを置いての撮影となってしまいました。忘れたわけではなく、他の荷物が多くて航空機に持ち込むことを断念し、現地で購入しても良かったのですが、同行者（妻ですが）が無駄な買い物を非常に嫌がる人なので、それも断念したというちょっと情けない事情です。
真っ暗な中で不安定な地面にカメラを置いて、少しずつ動く機関車を追いかけていましたので、カメラの水平を取ることができませんでした。トホホ。
この写真はシャッタースピード10秒です。同じくシリンダ付近から蒸気が漏れています。

シリンダの穴をふさいでまともに動き出した直後の写真です。
これはシャッタースピード8秒。8秒で2～3m位動いたような感じです。

同じくシャッタースピード8秒。滑り止めに置かれた線路上の小石を粉砕しながら、ゆっくりゆっくりと進んでいきます。

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（２）

今回はサトウキビ収穫の真っ盛りでしたので、サトウキビ運搬用のローリーを水牛で牽引している光景にも出会いました。

畑の中にプラレールのように線路を引いて、本線上のローリーを畑に引っ張っていくのですが、ドロドロの畑の上にサトウキビの葉っぱを敷いて、その上に線路を乗せているだけですから、当然のことながら線路はガタガタで、ローリーの脱線が頻発します。

また、水路なども越えて進みますので、傾斜がある上に、ローリーにはブレーキなどはありませんので、うかうかしていると暴走したローリーに轢かれてしまいます。

そんな危険と隣り合わせの作業でもありますが、そこはインドネシア。作業者の皆さんは明るく働いておられました。

Sumberharjo砂糖工場の水牛牽引列車

2013年7月

本線上のローリーに水牛がつながれて発車を待ちます。畑の中へ向かう即席の線路が敷設されています。

本線からの分岐は、本線のレールの上に畑に向かう線路をかぶせて固定しただけの簡易なものです。

即席のポイントを横から見ると、レールの上にレールが乗っかっているのがよくわかります。

発車しようとしますが、牛が嫌がってクルクル回ってしまいました。

なんとか発車できました。畑に向かって進みます。

左手の本線上に見えるのは、ローリーを牽引してきた蒸気機関車です。

畑の中に敷かれた線路を進んでいきます。背後に見えるのは3432mの火山、スラメット山です。

ちょっと進んだところで脱線しました。3人がかりでローリーを持ち上げて線路に戻します。

途中には水路が走っており、橋が架けられていますが、結構な勾配になっています。橋の上にもサトウキビの藁を敷いて道床にしています。

ローリーにはブレーキの類いは一切ありませんので、傾斜地では止まっていることができません。サトウキビを束ねたものを車止めとして使います。

水路を越える際には、傾斜がきついので水牛四頭立てで牽引します。

ちょっと一休み。

この列車はさらに奥に進みます。手前に見えるのは収穫済みのサトウキビです。これからローリーに積み込みます。

収穫されたサトウキビをローリーに積み込んでいます。

蒸気機関車が操車場に戻りますので、機関車を通すために、本線上に仮設された分岐を取り外します。

仕事を終えた水牛を水路で水浴びさせます。サトウキビの葉っぱを使って、水牛を洗っています。お疲れ様でした。

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo再び（１）

前回の訪問からちょうど2年になりますが、Sumberharjo砂糖工場を再訪しました。前回は中部ジャワ訪問の主目的がSL行脚ではなかったので、あまり時間が取れなかったので、残念ながら機関庫で整備中の機関車を見られただけで、実際に動いている機関車は見られなかったのですが、今回は1日半自由にフィールドを散策できましたので、実際に収穫したサトウキビを運搬している姿を拝むことができました。

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車 7号機

2013年7月

収穫されたサトウキビがローリーに積み込まれましたので、機関車が取りにに向かいます。奥に見えているのがサトウキビが満載されたローリーです。

機関車が連結されました。

機関車が空転しますので、空転防止のために線路に砂…ではなく、なぜか小石を撒きながら進みます。線路を痛めるのではないかと心配なのですが。小石を踏み潰しますので、ガリガリガリガリ音を立てながら走ります。

走っている内に夕暮れとなりました。夕陽に輝きながら進みます。

中部ジャワの蒸気機関車 Pangkah砂糖工場（２） Steam Locomotives in the Central Java, Pangkah Sugar Factory (2)

機関車の写真を撮っていると、「おう、あんちゃん、乗ってくかい？」
When I was taking photos of the locomotive, he said "Hey, why don't you ride on this loco?".

というわけで、機関車に便乗させてもらいました。
So, I could ride on this locomotive.

燃料には薪を使っています。
Fuel woods were used.

テンダーに積んである薪です。
Fuel woods on the tender.

中部ジャワの蒸気機関車 Sumberharjo砂糖工場（２） Steam Locomotives in the Central Java, Sumberharjo Sugar Factory (2) Tiny Steam Locomotive No. 3

Sumberharjo砂糖工場の小型蒸気機関車 3号機

2011年7月

ここの鉄道の従業員の人に聞いたところによると、この専用線では、3号機が一番古い機関車だということでした。

Tiny Steam Locomotive No. 3 in Sumberharjo Sugar Factory

July 2011

The workers here said that the Loco No.3 is the oldest locomotive in this business track.

左側に見えている機関車が3号機です。草むらに朽ち果てているように見えますが、ちゃんと動きます。手前は燃料の薪です。
The locomotive at the front side of this photo is the locomotive No. 3. It seems the loco fell into decay in the tussock but it still can work well!

近くで見るとこんな感じ。燃料の薪を満載しています。
Near View of the loco. Fuel woods are fully loaded.

灰箱の中には燻っている燃えかすが見えます。カマに火は入っています。
There are smoldering ashes in the ash pan. Fuel is burning in the firebox.

Koppel社製ですね。

Orensteim & Koppel-Arthur Koppelとあります。1910～20年代の製造のようです。

往事はスラバヤで活躍していたのかもしれません。

そのうち確認してみます。
This locomotive is made by Koppel.
The label says Orensteim & Koppel-Arthur Koppel. It would be turned out in 1910-1920.
I would check sometime...

機関士さんです。
The engine driver.